Nový grafikon ZSSK zmení vlakovú dopravu na Slovensku
Nový grafikon, ktorý začne platiť od nedele 14. decembra, prinesie zásadné zmeny v železničnej doprave, predovšetkým vo zvýšení rýchlosti diaľkových vlakov. Vďaka predsavzatiu ZSSK sa cestovanie medzi Košicami a Bratislavou zmení na efektívnejšiu záležitosť, pričom niektoré spoje budú schopné zvládnuť trasu za 4 hodiny a 53 minút. Generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa očakáva skrátenie cestovného času po dokončení modernizácie trate pri Žiline o ďalších desať minút.
Ako negatívna zmena sa však objaví predĺženie jazdnej doby regionálnych vlakov na západe Slovenska, konkrétne na linke S20 spojujúcej Kúty a Bratislavu. Cestujúcim, ktorí sú zvyknutí na rýchlu dopravu, sa tak predĺži čas jazdy z Malaciek do Bratislavy z priemerných 44-46 minút na znepokojujúcich 57-73 minút.
Regionálna doprava a jej komplikácie
Pri zmene grafiku sa prichádza aj k niektorým pozitívam, ako je obnova zastavovania regionálnych vlakov v Sekuliach. Avšak nie všetky zmeny budú vítané; novinky v odchodoch vlakov skomplikujú cestovanie miestnym obyvateľom, ktorí sa nebudú môcť dostať na prípojné autobusové linky.
Ďalším obmedzením je redukcia spojov na linke 116 (Kúty – Senica – Trnava) počas letných prázdnin, čo dovedie k obmedzeniu frekvencie spojení na dve hodiny, aj počas rannej a popoludňajšej špičky. Nažívanie ZSSK je v súčasnosti obmedzené aj na úseku Kúty – Brodské, kde vlaky nebudú premávať, a spojenia sa nahradia autobusovou dopravou. Na druhej strane, trasa Kúty – Skalica bude mať od decembra upravený večerný spoj, ktorý bude opäť vedený vlakom.
Ambície ZSSK a medzinárodné prepojenia
V diaľkovej doprave sa malo objaviť predĺžené spojenie východného Slovenska s Viedňou pre rozšírenie existujúcich expresov. Na trase medzi Bratislavou a Viedňou sa od októbra premáva celkovo 84 vlakov v oboch smeroch, z čoho je 19 cez Marchegg. Medzi Českými dráhami a ZSSK sa nasadí moderné súpravy ComfortJet a RailJet, pričom spoje ZSSK budú naďalej kategorizované ako EuroCity.
Riziká a výzvy súčasnej dopravy
Žiaľ, plánované modernizácie súvisia aj s definitívnym odmietnutím návratu IC vlakov bez štátnej podpory. V minulosti mnohí cestujúci prešli na expresné spoje, čo viedlo k medziročnému nárastu prepravovaného počtu pasažierov o 20 %.
ZSSK avizovalo optimalizačné opatrenia a zmenu v osobnej doprave na dvoch regionálnych tratiach, ktoré sa vyznačujú veľmi nízkym dopytom: Šahy – Zvolen a Šurany – Zlaté Moravce. Hovorca ZSSK Ján Baček dodal, že v prípade potreby sa doprava môže opäť prehodnotiť.
Budúcnosť dopravy na Slovensku
V rámci budúcnosti ZSSK sa plánuje modernizácia a obstaranie nových vlakových jednotiek, pričom prioritou budú batériové jednotky a hybridné rušne na neelektrifikované trate. Ustúpenie od plánov s vodíkovými vlakmi je v súčasnosti znásobené nedostatkom lacného vodíka a chýbajúca plniaca infraštruktúra. Na zozname na vyradenie sú aj staré naprosto nespoľahlivé rušne.
More Read
Celkový hospodársky model ZSSK sa teda prechádza cez viaceré zmeny a adaptácie, no bude veľmi dôležité, ako sa na tieto zmeny zareaguje zo strany verejnosti a čo všetko prinesú pre konečného cestujúceho.
