Na východe Slovenska sa v roku 2026 neotvorí ani kilometer diaľnice, výstavba napreduje pomaly
Tempo výstavby diaľnic na Slovensku je alarmujúco pomalé. Zatiaľ čo krajiny ako Maďarsko a Rakúsko dokončili významné úseky svojich infraštruktúr, na východe Slovenska sa v najbližších rokoch nepredpokladajú žiadne pokroky v otváraní nových úsekov diaľníc a rýchlostných ciest. Najnovšie správy naznačujú, že v roku 2026 sa neotvorí ani kilometer diaľnice.
Momentálne rozsiahle projekty a ich náklady
Vedľa postupného rozvoja sa zbierajú a plánujú jednotlivé projekty. Napríklad rýchlostná cesta R2, ktorá sa nedávno otvorila v oblasti medzi Košicami, stále vyžaduje množstvo investícií. Zároveň sú niektoré úseky, ako napríklad medzi Kriváňom a Mýtnou, v stave dokončenia, no ich výstavba sa predražila na takmer 271 miliónov eur. Zatiaľ čo obchvat Košíc zlepšil dopravnú situáciu, situácia na iných úsekoch ostáva kritická.
Vláda a strategické plány do budúcnosti
Vláda schválila dobudovanie ďalších úsekov ako strategické investície, pričom minister dopravy Jozef Ráž zdôraznil, že investície do infraštruktúry môžu byť zaradené do výdavkov na obranu. Okrem toho sa očakáva, že verejné obstarávanie na niektoré projekty môže byť vyhlásené do konca marca 2026. Rýchlostné cesty a diaľnice sú uvedené ako kľúčové pre rozvoj regionálneho a medzinárodného prepojenia.
Očakávané zlepšenia a ich vplyv na dopravu
Opätovné otvorenie obchvatov a rýchlostných ciest je predpokladané na roky 2026 až 2030. Dodatočné úseky, ktoré sú v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie, sľubujú zlepšenie dopravnej situácie a odľahčenie preťažených ciest pre tranzitnú dopravu. V konečnom dôsledku by táto infraštruktúra mohla podporiť rast investícií a turistického ruchu v regióne.
Problémy s výstavbou a plánované projekty
Predpokladané plánovanie novej komunikácie R4, ktorá má prepájať Poľsko a Maďarsko, zatiaľ zostáva len na papieri. Dlhý čas sa diskutuje o projekte diaľnice D1, ktorá má spájať východ Slovenska s Ukrajinou, avšak realizácia sa zdá byť stále vzdialená. Príprava projektovej dokumentácie zahŕňa aj procesy majetkovoprávneho vysporiadania, čo ďaleko predlžuje celkový čas potrebný na výstavbu.
Príčiny zdržania výstavby
Medzi hlavné dôvody pozastavenia výstavby patrí pandémia koronavírusu a problémy s ekologickým vyhodnocovaním a posudzovaním vplyvov na životné prostredie. Rôzne faktory, od obyvateľskej protesty po technické komplikácie, ovplyvnili plánovanie a realizáciu projektov a znemožnili tak rýchle posuny v oblastiach s kritickou dopravnou infraštruktúrou.
Preto je jasné, že hoci vláda a ministerstvo dopravy vyvíjajú snahy, výsledky sa na východe Slovenska nedostavi na potrebnej úrovni a obyvateľstvo i motoristi si najbližšie roky neužijú žiadne výhody plynúce z nových dopravných ciest.
