Automobilky varujú pred otvorením amerického trhu čínskym výrobcom
Šesť najvýznamnejších automobilových asociácií v Spojených štátoch poslalo Bielemu domu otvorený list, v ktorom žiadajú, aby dvere pred čínskymi automobilkami zostali zatvorené. List prichádza pred očakávaným štátnym samitom amerického prezidenta Donalda Trumpa a čínskeho lídra Si Ťin-pchinga, ktorý sa má konať 24. septembra.
Pod listom sú podpísaní zástupcovia prakticky všetkých kľúčových hráčov – od domácej Tesly, Fordu či General Motors až po Volkswagen, Toyotu, Hyundai a Stellantis. V liste sa píše: „Naliehavo žiadame vašu administratívu, aby zachovala politiku, ktorá pevne zatvára dvere čínskym automobilkám, ktoré sa snažia predávať, dovážať alebo vyrábať vozidlá v USA.“
Trumpove slová vyvolali obavy z ústupkov
Spúšťačom nečakanej vzbury automobiliek boli slová samotného prezidenta Donalda Trumpa. Ten v nedávnom rozhovore pre stanicu Fox News vyhlásil, že by nemal problém s tým, keby čínske automobilky stavali svoje výrobné závody priamo na území Spojených štátov.
Keďže už budúci týždeň prebehne vo Washingtone kľúčové stretnutie Trumpa so Si Ťin-pchingom, v priemysle zavládli obavy, že Biely dom plánuje voči Pekingu spraviť obrovský ústupok. V zákulisí sa dokonca objavili správy, že čínsky prezident by mohol do Washingtonu priviesť aj šéfa čínskeho automobilového giganta BYD.
Automobilky odmietajú argument o nových pracovných miestach
Biely dom v reakcii na výzvu domácich automobiliek uviedol, že spolupracuje s americkými automobilkami na oživení dominancie amerického automobilového priemyslu „a zároveň chráni národnú a ekonomickú bezpečnosť“.
Automobilky však v liste dôrazne vyvracajú argument, že príchod čínskych investícií by pomohol americkej ekonomike. Čínske značky majú v súčasnosti na americkom trhu doslova nulový podiel. Ak by dostali možnosť otvoriť v USA svoje továrne, nevytvorili by nové pracovné pozície, ale len „presunuli pracovné miesta od výrobcov, ktorí v USA investovali celé generácie, smerom k spoločnostiam, ktoré vlastní a prevádzkuje čínska vláda“.
Čínske veľvyslanectvo vo Washingtone sa k situácii zatiaľ bezprostredne nevyjadrilo.
Bezpečnostné riziko a obavy z čínskych gigantov
Republikánsky poslanec Snemovne reprezentantov USA John Moolenaar varoval, že Peking využíva značku BYD na „presadzovanie priemyselných politík, ktoré privedú automobilky k bankrotu a zničia výrobnú základňu západných krajín“.
Nariadenie, ktoré zaviedla administratíva bývalého prezidenta Joea Bidena začiatkom roka 2025, v podstate zakázalo všetkým čínskym výrobcom automobilov predávať alebo vyrábať osobné vozidlá v USA, pretože by mohli posielať citlivé údaje o vodičoch do Číny. Washington zároveň uplatňuje viac ako 100-percentné clá na čínske elektrické vozidlá.
O tom, že nadchádzajúci samit nebude len zdvorilostnou návštevou, svedčí aj skutočnosť, že čínsky prezident Si Ťin-pching plánuje priviesť priamo do Washingtonu šéfov firiem, ktoré čelia v USA prísnym sankciám či obmedzeniam. Okrem elektromobilového hráča BYD by mali pozvánku dostať aj lídri v oblasti batérií CATL a Gotion, technologický gigant Xiaomi, výrobca spotrebnej elektroniky Hisense, dodávateľ automobilových dielov Wanxiang Group, poľnohospodársky konglomerát COFCO Group a štátom vlastnená Bank of China.
Informuje o tom agentúra Reuters s odvolaním sa na dva zdroje a päť ďalších ľudí oboznámených s touto záležitosťou.
Zrkadlová taktika a nejasná budúcnosť
Peking tým však zrejme uplatňuje zrkadlovú taktiku po tom, čo Trump v máji do Číny priviezol šéfov amerických čipových firiem. Čínski magnáti sa síce podľa zdrojov nestretnú s americkými analytikmi ani biznis asociáciami, no zasadnú za jeden stôl na večeri v Bielom dome, ktorej sa má zúčastniť aj generálny riaditeľ spoločnosti Nvidia Jensen Huang či generálny riaditeľ spoločnosti OpenAI Sam Altman.
Nadchádzajúce dni ukážu, či Trump podľahne tlaku domáceho automobilového priemyslu, alebo výmenou za vzácne zeminy a obchodné ústupky otvorí dvere čínskemu kapitálu, čo by od základu prekopalo globálne pravidlá hry.
