Audi investuje do novej fabriky v USA
Automobilka Audi z koncernu Volkswagen ohlásila zásadnú investíciu na americkom trhu. V štáte Georgia postaví za približne štyri miliardy amerických dolárov novú výrobnú továreň s kapacitou 200-tisíc vozidiel ročne. Výrobu má naštartovať v roku 2030 a prácu by v nej malo nájsť až 4 500 ľudí. Investíciou sa pochválil americký prezident Donald Trump na mítingu pred voľbami do Kongresu, pričom manažér Audi Gernot Döllner vyhlásil, že nový závod má produkovať najprémiovejšie SUV.
Keďže slovenský závod Volkswagenu produkuje pre Audi tri modely, vynorili sa obavy, že investícia v USA môže časom zasiahnuť významného slovenského zamestnávateľa a platiteľa daní. Nejde však o jediný faktor, ktorý môže viesť k utlmeniu slovenského Volkswagenu.
Majú sa sústrediť na seba
Audi uvádza, že investovanie v USA je jeho dlhodobým záväzkom a chce odomknúť rastový potenciál na jednom z najvýznamnejších prémiových trhov sveta. Cieľom je vybudovať tretí pilier výrobnej siete po Európe a Číne. Spoločnosť vyzdvihuje pripravenosť lokality, kvalifikovanú pracovnú silu, zabehnutú sieť subdodávateľov, logistickú infraštruktúru či priestor pre ďalšie rozširovanie výroby.
Manažment slovenských zamestnancov upokojuje, že novinky sa netýkajú aktuálnej produkcie Audi a nič sa nemení na platnosti uzatvorených zmlúv. Továreň sa má sústrediť na kvalitu, efektivitu, fabrické náklady či dohodnutie podmienok v budúcej kolektívnej zmluve. O dlhodobom vyťažení závodu sa však ešte len bude rozhodovať, keďže jednotlivé závody medzi sebou súťažia a rozhoduje sa dva až tri roky dopredu. Hovorkyňa Lucia Kovarovič Makayová uviedla, že rozhodnutia o pridelení modelov sa prijímajú na koncernovej úrovni a závod sa sústreďuje na nákladovo efektívnu výrobu a zachovanie konkurencieschopnosti.
Nestačí na Španielsko či Portugalsko
Získanie nových zákaziek nemusí byť pre Volkswagen v Bratislave jednoduché. Slovenská automobilka už začala mať problém konkurovať ostatným továrňam Volkswagenu, keďže má štvrté najvyššie náklady – pred ňou ostali len tri nemecké fabriky. Výrobu modelov pre seba získali závody v Portugalsku či Španielsku, čo bez konkretizovania značiek potvrdil šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek.
Zdroje spresňujú, že nevýhodou je transakčná daň, ktorú zaviedla súčasná vláda Roberta Fica a ktorá platí od 1. apríla 2025. Generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz ju označil za nepredvídateľný a nejasný prvok, ktorý je jedným zo základných dôvodov, prečo investori prestali na Slovensko chodiť. Hoci sa zrušenie dane skloňovalo už na jar 2025, od začiatku roka 2026 sa tak stalo len pre podnikateľov fyzické osoby a termín pre ostatných koalícia posunula o rok.
Prvé rany už prišli
V roku 2025 vyrobil závod 336 905 vozidiel. Takmer 57 percent produkcie tvorili modely Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne a Porsche Cayenne Coupé, zvyšok dopĺňali Volkswagen Passat, Škoda Superb a Škoda Superb Combi. S produkciou Touaregu automobilka tento rok skončila po 24 rokoch a vyše 1,2 miliónoch vyrobených exemplároch. Naopak, vyvrcholil nábeh výroby elektrického modelu Porsche Cayenne Electric.
Volkswagen v Martine produkoval komponenty pre prevodovky a podvozky, diferenciály, synchrónne krúžky, hriadele a ďalšie produkty pre elektrické a spaľovacie pohony, nedávno však prišla správa, že sa rozhodol závod predať.
Aký dôležitý je pre štát
Volkswagen sa radí medzi najväčších zamestnávateľov, keď k 31. decembru 2025 dával prácu 11 431 ľuďom vrátane kontraktných. Za rok 2025 zaznamenal tržby 12 miliárd eur a splatná daň predstavovala takmer 86 miliónov eur. Do konca minulého roka u nás investoval približne šesť miliárd eur, pričom za dovtedajších päť rokov to bolo 1,3 miliardy eur. Celkový export predstavoval 11,9 miliardy eur a najväčšími exportnými trhmi boli Európa s 65 percentami, USA so 14 percentami a Čína s 8 percentami. Objem nakupovaného výrobného materiálu zo Slovenska predstavoval 29 percent zo sumy 10,1 miliardy eur.
